选择题4.0分
文综
11. 城市居民往返于居住地和各功能区之间所耗费的能量总和，即出行能耗。图7示意某大城市居民月出行次数与出行能耗的组合关系。读图，回答第11题。
据图推断（ ）
正确答案及相关解析
正确答案
B
解析
A选项，甲区出行次数少，出行能耗高，说明离居住地较远，不可能多公共服务设施，故该选项错误；B选项，乙区出行次数多，出行耗能高，说明该地距离居住区较远，可能为位于郊区的高新技术产业园区，企业职工收入高，有能力支付高额出行能耗费用；C选项，商业网点等级越低，居民出行次数越多，而图中丙区出行次数和出行能耗都低，故该项不正确；D选项，丁区出行次数多，而出行能耗低，表明该地距居住区很近，不应该是中心商务区。
考查方向
本题以出行次数与出行能耗关系坐标图为切入点，来判读城市内部功能分区，考查考生调动和运用知识、论证和探讨问题的能力。
解题思路
按照我们的出行组合关系看，A选项说甲区域多公共服务设施，靠近住宅区。但是我们说靠近住宅区的能耗是不可能高的，所以A就直接违背了图形。 B这是一个正确的选项，乙位与郊区的高新技术园区，所以出行能耗高，出行的次数也比较明显，答案选B。C说丙区商业网点等级低，服务半径小，往往我们说既然是网点，所以出行的能耗是少没错，但是出行次数会多一点。因为服务半径小的话，好比说我们买的盐，买醋都去家门口的网点。所以说出行的次数应该是蛮多的才对。D说丁为中心商务区，能耗昼夜差异大。中心商务区，往往应该是侧重于像大的CBD这种感觉，所以能耗昼夜差异的问题，其实体现的不是特别的明显，而且像中心商务部CBD没有人天天去，所以他出行次数多就违背了。
易错点
不能联系生活实际进行判断城市内部功能分区，对地理知识应活学活用。