长江经济带的形成与发展,需要建设以长江黄金水道为核心,修建沿江高速公路和铁路为重要内容的长江立体化综合交通走廊。下图为长江主航道各航段水深、沪汉蓉高铁各区段运行速度示意图。据此完成3~5题。
3.渝万高铁与沪宁高铁运行速度相差较大,其主要影响因素是()
4.重庆至枝城航段水深明显大于其它航段,其原因最可能是()
5.影响重庆至枝城航段船舶航行的最主要自然灾害是()
根据所学知识,沪宁高铁主要经过长三角地区,地势平坦开阔,渝万高铁经过山区,地形崎岖,地势起伏大,因此渝万高铁与沪宁高铁运行速度相差较大,故答案选B。
交通线运行速度的影响因素,包括地形、气候(天气状况)、技术水平、站点密度等。
两条铁路线技术水平和气候相同,沪宁高铁站点密集,沪宁高铁主要经过长三角地区,地势平坦开阔,渝万高铁经过山区,地形崎岖,地势起伏大。
长江经济带的形成与发展,需要建设以长江黄金水道为核心,重庆至枝城航段水深明显大于其它航段,是因为长江三峡水库的修建,河流水位上升,故水深明显大于其他航道,故答案选B。
河流航道水深,一是人工使河道变深,二是水量增多使河道变深(降水增多或工程蓄水)。
重庆至枝城航段位于上游地区,以河流侵蚀为主,淤泥少,主要是三峡水库的建设,水位上升,航道水深。
重庆被称为山城,空气不易扩散,降水多,多雾日,影响重庆至枝城航段船舶航行的最主要自然灾害是雾灾,故答案选A。
影响交通线的自然灾害有洪水、泥石流、雾灾、干旱等,根据实际地区分析即可。
重庆至枝城航段的自然灾害有洪水、泥石流、雾灾、干旱。但泥石流、洪水、干旱影响时间短,干旱得有影响时间长,一年四季都有。